Über die Vor- und Nachteile des Plans für die Bergbahn auf dem Berg Fuji - Der Gouverneur der Präfektur Yamanashi betritt die Bühne bei einer Informationsveranstaltung für die Einwohner der Stadt Fujiyoshida, einer Hochburg der Opposition

Ende November 2023 fand eine Informationsveranstaltung für die Einwohner der Fujisan-Halle in der Stadt Fujiyoshida in der Präfektur Yamanashi statt, bei der es um das von der Präfektur vorgeschlagene "Fuji Tozan Railway Concept" ging, um den Übertourismus (Tourismusverschmutzung) auf dem Berg Fuji zu beseitigen. (Foto: Gipfel des Fuji-Berges am frühen Morgen des Augusts 2023 / Mit freundlicher Genehmigung der Präfektur Yamanashi)

Die Informationsveranstaltung wird direkt vom Gouverneur der Präfektur Yamanashi, Kotaro Nagasaki, dem Initiator des Konzepts, an die Einwohner und verwandten Parteien abgehalten und ist nach dem Dorf Yamanakako das zweite Mal in der Präfektur. Die Stadt Fujiyoshida ist als Hochburg der Opposition bekannt, zu der auch Bürgermeister Horiuchi gehört. Auch das Parlament hat erst im September dieses Jahres ein Votum gegen das Bergbahnkonzept verabschiedet. Es wurde auch darauf hingewiesen, dass Bürgermeister Horiuchi, der Führer der Oppositionsgruppe, am Ort des Briefings anwesend war.

Ob das Konzept tatsächlich umgesetzt wird, bleibt abzuwarten. Selbst wenn die Kommerzialisierung offiziell beschlossen ist, ist nicht abzusehen, wann die Bahn tatsächlich in Betrieb gehen wird. Im Gegenteil, es besteht sogar die Möglichkeit, dass ein anderes Geschäft als die Bahn entwickelt wird. Obwohl es sich in einem solchen Stadium befindet, ist es in der Präfektur Yamanashi zu einem heißen Thema geworden, an dem nicht nur die Regierung, sondern auch Unternehmen, Organisationen, Einwohner und lokale Medien beteiligt sind. Aus der Perspektive der Tourismusmedien außerhalb der Präfektur ist diese Situation einzigartig und interessant.

Was ist das Konzept der Mt. Fuji Mountain Railway?

In einem von der Präfektur Yamanashi im Februar 2021 angekündigten Konzept ist geplant, zur Förderung der Erhaltung und angemessenen Nutzung des Wertes des Berges Fuji als Weltkulturerbe die Verlegung einer LRT (Straßenbahn der nächsten Generation) auf der Mautstraße des Berges Fuji (Fuji Subaru-Linie) von der Stadt Fuji Kawaguchiko bis zur 5. Station Fujiyoshidaguchi in Betracht zu ziehen. Im Geschäftsjahr 2023 wurde in der Präfektur eine Abteilung mit dem Namen "Mt. Fuji Mountain Railway Concept Promotion Group" unter der direkten Kontrolle des Policy Bureau des Gouverneurs eingerichtet, und die umfassenden Überlegungen zur Kommerzialisierung begannen. Der Gouverneur von Nagasaki wurde bei den Gouverneurswahlen im Januar dieses Jahres wiedergewählt und befindet sich derzeit in seiner zweiten Amtszeit.

Fuji Hokuroku, Vor- und Nachteile von 6 Gemeinden und Einwohnern

Was die Vor- und Nachteile des Konzepts der Bergbahn auf dem Berg Fuji in den sechs Gemeinden in der Region Fuji Hokuroku betrifft, so haben die Städte Fujikawaguchiko, Narusawa, Nishikatsura und Yamanakako ihr "Ja" zu dem Projekt zum Ausdruck gebracht, aber nur die Stadt Fujiyoshida hat eine "Nein"-Position eingenommen. Diese Meinungen stammen jedoch hauptsächlich von den Oberhäuptern der einzelnen Gemeinden und spiegeln nicht den Willen der gesamten Bevölkerung der Region wider. Selbst wenn Sie ein gewählter Bürgermeister sind, gibt es Meinungsverschiedenheiten zwischen der Regierung und den Anwohnern, und es gibt Lücken in den Informationen, die sie über die Initiative wissen. Daher ist es wichtig, dass der Gouverneur jede Gemeinde besucht und den Einwohnern das Konzept direkt erklärt.

Auswirkungen des Mangels an Erklärung? Der Veranstaltungsort war voll

Als ich kurz vor Beginn des Briefings die Halle betrat, waren die Plätze voll und einige Teilnehmer standen. Der Veranstaltungsort ist ein großer Saal mit einer Kapazität von 800 Personen, was das große Interesse der Bewohner zeigt. Ein flüchtiger Blick auf die Teilnehmer zeigte, dass viele von ihnen älter waren. In dem Tonfall, der von lokalen Zeitungen und anderen Quellen berichtet wurde, wurde darauf hingewiesen, dass "die Erklärung der Präfektur gegenüber den Einwohnern unzureichend war", aber aus der Begeisterung am Veranstaltungsort am Tag der Veranstaltung geht hervor, dass das Fehlen einer Erklärung das Interesse der Einwohner tatsächlich gesteigert hat. In der Folge wurde es zu einem Thema, das viel Aufmerksamkeit erregte.

Rede des Gouverneurs von Nagasaki

In seiner Eröffnungsrede erklärte der Gouverneur von Nagasaki, dass der Berg Fuji in diesem Jahr sein 10-jähriges Jubiläum als Weltkulturerbe feiert und die Aufmerksamkeit der Welt auf sich zieht. Die Aufmerksamkeit war jedoch nicht positiv, und er begründete dies mit Berichten in ausländischen Medien wie CNN und Reuters, die auf die Probleme des Overtourism und des Kugelbergsteigens hinwiesen. In diesem Sommer wird der Gouverneur Japan beim Foreign Correspondents' Club (FCCJ) besuchen Pressekonferenz Informationen über die Krise des Fuji wurden sowohl in Japan als auch im Ausland verbreitet.

Danach stellte der Gouverneur von Nagasaki drei Aufgaben als Hausaufgaben vor, die er von ICOMOS, einem Beratungsgremium der UNESCO, erhalten hatte, als der Berg Fuji 2013 als Weltkulturerbe eingetragen wurde. Konkret nannte er drei Punkte: "Kontrolle der Besucherzahl aufgrund der großen Anzahl von Menschen", "Gestaltung der Landschaft für eine Kultstätte aufgrund der auffälligen künstlichen Landschaft" und "Kontrolle der Abgasemissionen von Autos und Bussen als Umweltbelastung" und betonte, dass es keine Garantie dafür gibt, dass der Berg Fuji als Weltkulturerbe erhalten bleibt, wenn diese Probleme nicht schnell gelöst werden. Er betonte, dass die Präfektur Yamanashi die Verantwortung und die Verpflichtung habe, den Berg Fuji, einen Schatz der Welt, zu schützen.

Definition von Welterbe

Gemäß der von der UNESCO ins Leben gerufenen Welterbekonvention "ist es wichtig, das Kultur- und Naturerbe als Welterbe zum Wohle der gesamten Menschheit vor der Bedrohung durch Beschädigung und Zerstörung zu schützen und zu bewahren", und Regionen und Kulturen, die als solche wertvoll anerkannt sind, werden als Weltkulturerbestätten eingetragen. Bis Oktober 2023 sind in Japan insgesamt 25 Kulturerbestätten und 5 Naturerbestätten registriert.
Agentur für kulturelle Angelegenheiten Welterbestätte: https://www.bunka.go.jp/seisaku/bunkazai/shokai/sekai_isan/

Als die Redaktion sich an die Agentur für kulturelle Angelegenheiten wandte und fragte: "Zahlen Sie eine Registrierungsgebühr an die UNESCO, wenn Sie es als Weltkulturerbe registrieren?", antwortete sie, dass eine solche Zahlung nicht geleistet wurde. Allerdings erhielt Japan als Mitgliedsstaat vom Außenministerium einen Beitrag von etwa 3 Milliarden Yen jährlich an die UNESCO. Es wird bei allen wissenschaftlichen und technologischen Aktivitäten der UNESCO eingesetzt.

Auf welcher Art von Weltkulturerbe ist der Berg Fuji registriert?

Der Berg Fuji wurde für seinen historischen und kulturellen Wert als "Objekt der Anbetung und Kunstquelle" anerkannt und als "Weltkulturerbe" registriert. Viele Menschen betrachten den Berg Fuji als Touristenattraktion mit dem höchsten Berg Japans und spektakulären Aussichten, aber die Anerkennung als Weltkulturerbe erkennt seinen historischen und kulturellen Wert an, der sich auf den Glauben und die Kunst in der Region konzentriert. Die Japaner sollten diesen Hintergrund verstehen.
Agentur für kulturelle Angelegenheiten Kulturerbe online: https://bunka.nii.ac.jp/

Der Gouverneur von Nagasaki erklärte, dass die Zahl der Besucher der 5. Station des Fuji von 2,31 Millionen im Jahr 2012, bevor sie als Weltkulturerbe registriert wurde, auf 5,06 Millionen im Jahr 2019 gestiegen ist. Und in diesem Jahr, nach der Corona-Katastrophe, ist das Problem des Overtourism am Berg Fuji in den Vordergrund gerückt.

Was mir aufgefallen ist, ist, dass auch nach 10 Jahren, seit ICOMOS als Weltkulturerbe registriert wurde, keine der drei Hausaufgaben, die ICOMOS gegeben hat, gelöst wurde. Dies steht im Widerspruch zum Konzept der Mt. Fuji Mountain Railway, aber der Ort dieser Verantwortlichkeiten wurde bisher nicht diskutiert.

Zum Zeitpunkt der Registrierung des Weltkulturerbes stellt sich neben dem System der Präfektur Yamanashi und der nationalen Regierung (Agentur für kulturelle Angelegenheiten) auch die Frage, ob die Prognose von ICOMOS naiv war. Darüber hinaus gibt es auf japanischer Seite ein einjähriges Projekt und einen Gouverneurswechsel, und nach 10 Jahren ist der Ort der Verantwortung unklar und verschwindet. Und jetzt macht der Berg Fuji einen Aufruhr darüber, dass "Overtourism ein Problem ist".

Der Gouverneur von Nagasaki sagt, es sei nicht ohne Taten gewesen. Die Präfektur Yamanashi hat Maßnahmen wie die Einschränkung von Privatautos und die Verkürzung der Geschäftszeiten ergriffen, aber darüber hinaus steigt die Zahl der Besucher des Berges Fuji aufgrund des zunehmenden Busverkehrs weiter an.

Man kann jedoch sagen, dass der Anstieg der Besucherzahlen gut für diejenigen ist, die rund um den Berg Fuji Geschäfte machen. Während der Reporter sagte, dass "es ein Problem wäre, wenn zu viele Menschen kämen" an verschiedenen Touristenzielen, habe er Tourismusbetreiber gesehen, die den Profit an die erste Stelle setzten. Bei einer Touristenattraktion sagte der Besitzer eines Souvenirladens: "Es ist nutzlos, weil es heute alles Japan ist." Wenn die Regierung Maßnahmen ergreift, um die Zahl der Besucher zu reduzieren, werden sich einige Unternehmen dagegen wehren, weil sie davon betroffen sein werden.

Erklärung des Konzepts der Mt. Fuji Mountain Railway

Als der Gouverneur von Nagasaki fragte: "Ich denke, das Gefühl, dass der Berg Fuji, der zu einem Schatz der Welt, Japans und der Präfektur Yamanashi geworden ist, an zukünftige Generationen weitergegeben werden muss, wird von den Menschen in der Halle geteilt. Er sagte: "Ich würde gerne unter der Prämisse mit Ihnen sprechen, dass wir Freunde sind, die die gleichen Werte teilen", und fuhr mit der Präsentation fort, indem er erklärte, dass das Konzept der Mt. Fuji Mountain Railway nur ein Vorschlag der Präfektur sei.

Zunächst wurde gezeigt, dass sich die Eisenbahn nicht mit der Zerstörung der Natur entwickeln wird, indem man die Straßenbahnstrecke in die Fuji Subaru-Linie einbettet, die derzeit eine Autostraße ist, und sie vom Boden aus mit drahtloser Energieübertragung führt. Auf der anderen Seite weist Bürgermeister Horiuchi darauf hin, dass der Bau zur Zerstörung der Natur führen wird.

Als Lösung für die künstliche Landschaft der 5. Station wurde ein Bild präsentiert, das die Möglichkeit bietet, den durch das Aushöhlen des Berghangs entstandenen Parkplatz wieder aufzufüllen und einen Raum im Einklang mit der Natur und ein Gebäude zu schaffen, in dem sich Souvenirläden, Restaurants und Unterkünfte befinden, die derzeit in Betrieb sind. Die Illustration war in einem vertrauten Ton gehalten und stammte vom Architekten Kengo Kuma.

Ich habe das Gefühl, dass seine Teilnahme vor 10 Jahren vielleicht eine Person gewesen wäre, die sogar die Opposition überzeugt hätte, aber was ist mit der Reiwa-Ära? Aufgrund meiner Arbeit höre ich seinen Namen manchmal in verschiedenen Regionen, so dass ich mich persönlich frage, ob es wieder so ist. Wie wird sie von der Opposition gesehen werden?

Darüber hinaus wurde eine Tabelle zum Vergleich der LRT (Straßenbahn) mit Elektrobussen, Seilbahnen, Seilbahnen, Einschienenbahnen und Eisenbahnen als Transportmittel zur 5. Station des Berges Fuji vorgestellt und auf ihre hohe Qualität, Barrierefreiheit, sichere und sichere Bedienung, Symbolik und den Betrieb von Gütern und Abfällen bewertet. Die Karte wurde von der Fuji Five Lakes Tourism Federation im Jahr 2025 erstellt. Er verglich auch die LRT und Elektrobusse, um die Anzahl der Personen zu transportieren, und erklärte, dass die LRT einen Vorteil hat, weil die Anzahl der Busse größer ist, die Anzahl der Abfahrten und Ankünfte häufig ist und es stehende Fahrgäste gibt. Die Fuji Five Lakes Tourism Federation schlug der Präfektur Yamanashi und der Stadt Fujiyoshida vor, dass die Eisenbahn aufgrund der damaligen Situation überlegen sei, zog die Idee aber später zurück.

Darüber hinaus nannte er die Beseitigung des Problems des Mikroplastikmülls, der durch Reibung in Autoreifen verursacht wird, die Energieeffizienz von Stadtbahnen und die Tatsache, dass Autos aufgrund der Anwendung des Streckengesetzes aus dem Straßenverkehrsgesetz nicht in normalen Zeiten fahren können.

In Bezug auf das Projektbudget von 140 Milliarden Yen, das von Gegnern als besonderes Problem hervorgehoben wurde, erwartet der Gouverneur nicht nur Investitionen aus der Präfektur Yamanashi, sondern auch aus staatlichen Subventionen und privaten Unternehmen. Er sagte, dass die Investitionen der Präfekturregierung durch Dividenden wieder hereingeholt werden, und er möchte, dass die Menschen beruhigt sind. Er erklärte auch, dass sich die Fuji-Subaru-Linie auf Präfekturland befindet und daher mit Mieteinnahmen von den Eisenbahngesellschaften rechnen kann. Darüber hinaus sagt er, dass ein Geschäft, das nur Verluste verursacht, in der Präfektur Yamanashi heute nicht rentabel sein wird. Der Satz "In der Präfektur Yamanashi..." ist im Gegenteil wahr. Später fand ich heraus, dass die lokale Regierung Index der Finanzkraft (Ministerium für Inneres und Kommunikation) Die Präfektur Yamanashi belegt jedes Jahr den 30. Platz von 47 Präfekturen und liegt damit unter dem Landesdurchschnitt. Das Konzept kann als Aussage verstanden werden, die auf der Finanzkraft der Präfektur basiert.

Nach einer kurzen Erläuterung des Konzepts schloss er: "Wir möchten ein Reiseziel von Weltklasse schaffen, das nicht nur auf Overtourism reagiert und die Probleme von ICOMOS löst, sondern auch einen großen Mehrwert für die Zukunft bietet."

Darüber hinaus schlug er die Möglichkeit eines neuen LRT-Sekundärtransports vor und sagte, dass es möglich wäre, ihn mit den Bahnhöfen Kawaguchiko und Fuji auf der Fujikyuko-Linie zu verbinden und den Kawaguchi-See und den Yamanaka-See zu umrunden.
Er kam auf die Idee, dass kleine selbstfahrende Elektrobusse an Orten eingesetzt werden könnten, an denen Stadtbahnen nicht einfahren können. Die Stadt Fujiyoshida fördert derzeit übrigens Demonstrationstests von selbstfahrenden E-Bussen.

Er betonte auch, dass es sich bei diesen Geschichten nur um Ideen handele, dass er sich in Zukunft austauschen wolle und dass er keinen "Bergsteigerplan" habe. Darüber hinaus wiederholte der Gouverneur von Nagasaki mehrmals, dass er möchte, dass jeder Ideen und Lösungen findet, noch mehr, als er in diesem Artikel erklären würde.

Nachdem der Gouverneur von Nagasaki das Konzept erläutert hatte, fand eine Frage-und-Antwort-Runde mit den Teilnehmern statt. Im Folgenden sind die wichtigsten Wortwechsel zwischen Q (Fragesteller) und A (Gouverneur von Nagasaki) aufgeführt.

Ich habe gehört, dass der Fahrpreis 10.000 Yen beträgt, aber ist das ein Preis, den eine Familie tragen kann?

Die Menschen in der Präfektur denken, dass es in Ordnung ist, frei zu sein. Auf der anderen Seite möchte ich einen Ort schaffen, an den die Leute gerne gehen, auch wenn sie 10.000 Yen bezahlen.

Nur wenige Bürger von Fujiyoshida wissen wirklich viel über die Eisenbahn, und viele sind emotional gegen sie. Es ist gut, die Diskussion auf der Grundlage der Erklärung des Gouverneurs zu beginnen.

Diese Briefing-Sitzung ist der Anfang vom Anfang. Das Konzept der Bergbahn ist eine Idee. Basierend auf den angesprochenen Punkten möchte ich meine Denkweise weiterentwickeln.

Es gibt noch weitere Ausgangspunkte auf dem Berg Fuji. Ist es nicht notwendig, mit der Präfektur Shizuoka zusammenzuarbeiten?

Jetzt beginnt die Diskussion. Auch in der Präfektur Shizuoka finden Gespräche statt.

Welche Folgen hat die Streichung der Liste des Weltkulturerbes?

Es ist schwer vorstellbar, was für einen Schaden es anrichten wird. Wenn die Leute jedoch sagen, dass der Berg Fuji kein Schatz mehr ist, was denkt Japan? Ich möchte recherchieren und herausfinden, welche Auswirkungen es haben wird.

Wie sieht die Evakuierungsmethode im Falle eines Ausbruchs des Fuji aus? (Im Vergleich zur aktuellen Situation)

An der 5. Station das Evakuierungsfahrzeug anhalten (im Notfall fahren). Wenn sich die Seilbahn bewegt, ist die Transportkapazität höher als die des Autos. Neben den Problemen im Schienenverkehr werden wir in verschiedenen Fällen Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit in Betracht ziehen.

Kann die Seilbahn auf einer durchgehenden Steigung von mehr als 20 km fahren?

Aktuell diskutieren wir technische Fragestellungen mit Experten.

Wie hoch ist die Entschädigung für Arbeitsausfall während der Baubeginn- und Bauzeit? (5. Station, Subaru-Linie, umliegende Beherbergungsbetriebe)

Es wird keine 10 Jahre dauern. Ich denke, es ist selbstverständlich, verlorene Arbeit zu kompensieren.

Die Stadtbahn in Utsunomiya auf flachem Land dauerte fünf Jahre. Dauert es nicht lange, den Berg Fuji auf der Piste zu besteigen?

Was Zeit braucht, ist der Erwerb des Geländes, und der Bau der Subaru-Linie wird sofort beginnen, da es sich um Präfekturland handelt.

Das heutige Briefing war bedeutungsvoll. Es gab auch Fragen, die diskutiert werden mussten. Ich hoffe, dass wir die Diskussion fortsetzen und in einer Reihe von Sitzungen einen Konsens erzielen werden, während wir mit dem Konzept voranschreiten.

Ich möchte eine weitere Informationsveranstaltung abhalten, wenn die Diskussion fortgeschritten ist. Ich war zu nervös, um es Ihnen am Anfang zu sagen, aber ich möchte den Beamten der Stadt Fujiyoshida meinen Dank aussprechen, die den Veranstaltungsort heute arrangiert haben.

Wäre es nicht besser, die Fuji Subaru Line für Privatautos zu regulieren und sie nur noch zu einem Shuttlebus zu machen?

Für das nächste Jahr denken wir über eine Verordnung nach, um den Overtourism ab der 5. Station zu korrigieren. Auch wenn die 5. Station vom Fuße des Hügels für Privatautos eingeschränkt ist (bewährt), wird die Anzahl der Busse zunehmen und der Effekt wird nicht erzielt.

Ist es möglich, die Begrenzung der von ICOMOS genannten Personenzahl zu überschreiten?

Wenn es zu einem ganzjährigen Tourismus kommt, werden wir in der Lage sein, die Anzahl der Ziele zu normalisieren und mit ICOMOS zu diskutieren.

Ist es bei Lawinen, die jedes Jahr auftreten, möglich, das ganze Jahr über zu arbeiten?

Der Ort, an dem die Lawine stattfinden wird, wird erwartet und das Höhlentor wird gebaut.

(gehört zur Fuji Five Lakes Tourism Federation) Es gibt Zweifel an der Art und Weise, wie die Materialien verwendet werden. Sieben Artikel sind angegeben, zu diesem Zeitpunkt waren es jedoch 18 Artikel (*). Die Bewertung ändert sich je nachdem, welche Artikel aufgenommen werden sollen. Sollten wir nicht neue Forschungen betreiben?

Ich hoffe, Sie werden sich uns bei unserer Forschung anschließen.

Während der Fragerunde sprachen einige der Fragesteller über ihre emotionalen Gefühle, aber zum größten Teil kam es zu einem Austausch zwischen dem Fragesteller und dem Gouverneur von Nagasaki. Der Applaus für den Gouverneur von Nagasaki und die Fragesteller, die gegen den Plan sind, war 5:5, oder ich glaube, der Applaus für den Gouverneur war überraschend groß. Es mag vom Sitz abhängen, aber die lokalen Medien berichteten aktiv über die Konfrontation zwischen Bürgermeister Horiuchi und dem Gouverneur der Präfektur Nagasaki, so dass ich dachte, dass der ganze Saal von dieser Stimmung umhüllt sein würde, aber ich hatte das Gefühl, dass es nicht so viel war.

Zu diesem Zeitpunkt sieht es nicht so aus, als würde sich die Meinung derjenigen ändern, die anderer Meinung sind und umgekehrt. Eine neutrale Person kann vielleicht das eine oder das andere beurteilen. Obwohl sie die gleichen Werte teilen, den Berg Fuji zu schützen, entscheiden die Bewohner letztendlich auf der Grundlage ihrer persönlichen Werte und ob sie mit ihren eigenen Wünschen übereinstimmen oder nicht. Darüber hinaus wird es Aktivitäten zur Stimmabgabe für Interessengruppen geben, die in diejenigen unterteilt sind, die zustimmen, und diejenigen, die nicht zustimmen.

Wirkungen von Bürgerbeteiligungsdiskussionen

Vom Standpunkt der Medien außerhalb der Präfektur, die mit Informationen aus verschiedenen Regionen konfrontiert sind, bietet die Konfrontation zwischen dem Konzept der Präfektur Yamanashi und dem Widerstand der Stadt Fujiyoshida dagegen ein Diskussionsformat, und es scheint, dass sie unter Beteiligung der Einwohner zusammenarbeiten. Ich weiß nicht, was das Ergebnis sein wird, aber mehr als das, der Anblick der Bewohner, die aktiv an lebhaften Diskussionen über das Thema Konzepte in schrumpfenden ländlichen Gebieten Japans teilnehmen, wird die Bewohner schließlich mit Energie versorgen und die Region wiederbeleben.
Eine Zeit lang wurde keine Entscheidung getroffen, und ich hatte den Eindruck, dass es für die lokale Gemeinschaft gut wäre, die Diskussionen auf Initiative der Anwohner sowie die Beteiligung der Öffentlichkeit fortzusetzen.

Kommentare und Dankbarkeit von Bürgermeister Horiuchi

Als das Briefing vorbei war und ich den Veranstaltungsort verließ, interviewten die lokalen Medien Bürgermeister Horiuchi. Die Teilnahme des Bürgermeisters war der Höhepunkt der heutigen Veranstaltung, aber ich hatte es völlig vergessen, weil es viel Interaktion zwischen dem Gouverneur und den Bürgern am Veranstaltungsort gab. Als er von einem Reporter gefragt wurde, was er von der Erklärung des Gouverneurs halte, sagte der Bürgermeister: "Es ist dasselbe, was ich zuvor gehört habe." Auf die Probleme angesprochen, äußerte er seine Meinung, dass "es fast keine Gegenmaßnahmen gegen Katastrophen gibt, neue Gründe anstelle alter Daten benötigt werden und die Begründung für die Baufinanzierung unklar ist".

Als die Frage beendet war und der Reporter das Interview beenden wollte, fügte der Bürgermeister hinzu: "Ich bin wirklich dankbar, dass sich der Gouverneur die Zeit genommen hat, die Angelegenheit heute zu besprechen", und "Ich bin auch dankbar, dass er gesagt hat, dass er in Zukunft gerne nach Yoshida kommen würde, um die Angelegenheit zu besprechen." Sein Verhalten war gentlemanhaft.

Fujiyoshida City veröffentlicht gegensätzliche Meinungen in einem PR-Magazin

Nach der Einweisung der Einwohner wurde die Stadt Fujiyoshida 広報ふじよしだPremium ausgestellt. In diesem PR-Magazin beschreibt er in Form eines Interviews mit dem Bürgermeister von Horiuchi seine Gedanken zur Fuji Tozan Eisenbahn. Konkret geht es um die Überlegenheit von Elektrobussen für Umwelt und Natur und den Vorschlag, den Berg Fuji von den Ausläufern aus zu besteigen. Er kritisierte auch den Widerstand gegen den Plan der Bergbahn auf dem Berg Fuji und den strategischen Charakter der Präfektur Yamanashi. Darüber hinaus wurden die Ergebnisse einer Umfrage unter Bergsteigern durch eine lokale Zeitung zitiert und erklärt, dass etwa ein Drittel der Personen antwortete, dass sie das Konzept nicht kenne und dass es notwendig sei, die Situation vor Ort und bundesweit zu informieren und zu diskutieren. Es ist möglich, dass das PR-Magazin vor der Unterrichtung der Einwohner produziert wurde, aber es ändert sich nichts an dem, was die Stadt Fujiyoshida von der Präfektur verlangt.

Darüber hinaus war die einzige Gemeinsamkeit zwischen der Stadt Fujiyoshida und der Präfektur Yamanashi, die im PR-Magazin bestätigt werden konnte, die " Um den Berg Fuji zu schützen und an zukünftige Generationen weiterzugeben Es war das Wort.

Als zukünftiger Trend wird die Präfektur Yamanashi im Dezember eine Informationsveranstaltung für die Einwohner der verbleibenden Gemeinden in den nördlichen Ausläufern von Fuji abhalten. Auf der anderen Seite wird die Stadt Fujiyoshida wahrscheinlich die Ergebnisse eines Online-Fragebogens bekannt geben, der von September bis Ende November durchgeführt wurde und in dem gefragt wurde, ob das Konzept der Bergbahn auf dem Berg Fuji umgesetzt werden sollte oder nicht, was Aufmerksamkeit erregt.

Das Wichtigste ist...

Abhängig von den Entwicklungen zum Jahresende kann sich der Inhalt der Gebete des Gouverneurs von Nagasaki, des Bürgermeisters Horiuchi und anderer Beamter zu Beginn des neuen Jahres ändern. Wichtiger ist jedoch, dass viele Einwohner und Fans des Fuji nicht nur in Japan, sondern auch auf der ganzen Welt über das Thema des Konzepts der Fuji-Bergbahn nachdenken, wenn sie den ersten Sonnenaufgang des Jahres 2024 begrüßen. Das ist es, was der Gouverneur von Nagasaki und der Bürgermeister Horiuchi teilen, "die Kraft, den Berg Fuji an die Zukunft weiterzugeben" (Redaktion).