Das erste Wochenende nach der Eröffnung des Mt. Fuji - Neue Kletterbestimmungen und das bunte Treiben an der 5. Station

Am 1. Juli 2024 wurden auf dem Yoshidaguchi Trail an der 5. Station des Berges Fuji neue Klettervorschriften eingeführt. Die Initiative zielt darauf ab, Overtourism und Bullet Mountaineering zu eliminieren, wie z. B. die Erhebung einer Eintrittsgebühr von 2.000 Yen für Bergpfade, die Begrenzung der Anzahl der Bergsteiger auf 4.000 pro Tag und das Verbot des Eintritts von 16 Uhr bis 3 Uhr morgens. Welche Auswirkungen wird das neue System haben? Ich habe den Ort an meinem ersten Wochenende nach der Öffnung des Berges in dieser Saison besucht.

Einführung neuer Bergsteigerordnungen, deren Zweck und aktueller Stand

Am 1. Juli berichteten zahlreiche Medien über die Eröffnung. Wegen schlechten Wetters wurde die Fuji Subaru-Linie vom Fuße des Berges Fuji bis zur 5. Station für den Verkehr gesperrt, und es wurde berichtet, dass die Medien und die Autos der Bergsteiger am Eingang festsaßen, das Tor um 3 Uhr morgens öffnete, der Empfang beim Betreten des Berges akzeptiert wurde und das Tor um 16 Uhr geschlossen wurde. Es wurde berichtet, dass es aufgrund der Einführung des neuen Systems keine spürbaren Probleme mit Kletterern gab und dass der Betrieb im Allgemeinen reibungslos verlief. Diese Berichte können auf dem YouTube-Kanal des jeweiligen Senders angesehen werden.

Über die Einführung von Bergsteigerregelungen wird seit einigen Monaten häufig berichtet, und in den sozialen Medien gibt es viele Stimmen, die sich dafür aussprechen. Hinter dieser Reaktion steckt das Problem der Verletzung der Etikette und des Kugelbergsteigens durch die zunehmende Zahl ausländischer Japanbesucher und anderer Bergsteiger. Bezüglich des Eintrittspreises von 2.000 Yen herrscht die auffällige Meinung, dass er höher sein sollte. Dies könnte auf die Tatsache zurückzuführen sein, dass die Eintrittspreise für die Berge in anderen Ländern noch höher sind, und auf die öffentliche Meinung über Japans historische Abwertung des Yen und die steigenden Preise.

Erstes Wochenende nach der Durchsetzung der Kletterbeschränkungen

Die Eröffnung des Mt. Fuji am 1. Juli war an einem Montag, aber ich dachte, es wäre ein gutes erstes Wochenende, um die Auswirkungen des neuen Systems zu überprüfen, also besuchte ich den Mt. Fuji am Sonntag, den 7. Juli. Es gibt mehrere Möglichkeiten, die 5. Station des Mt. Fuji zu erreichen, aber dieses Mal habe ich den Autobahnbus benutzt, der direkt von Busta Shinjuku zur 5. Station fährt. Praktischerweise gibt es von 6 bis 10 Uhr insgesamt sieben Züge, die etwa 2 Stunden und 30 Minuten dauern und 3.500 Yen pro Strecke kosten. Ich bestieg den Flug um 7:55 Uhr, aber etwa 80 % der Passagiere waren ausländische Touristen, die Japan besuchten, und der Zug war voll.

Ankunft an der 5. Station der Fuji Subaru Linie

Der Autobahnbus kam pünktlich gegen 10:30 Uhr an der 5. Station an. Während der Fahrt auf der Fuji Subaru Linie hatte ich aufgrund des vielen Autoverkehrs nicht das Gefühl, dass es viele Menschen waren, aber als ich an der 5. Station auf einer Höhe von 2.300 Metern ankam, sah ich eine andere Welt voller Touristen. Nachdem wir über den Platz vor dem Rasthaus der 5. Station gegangen sind, werden wir die Eingangsrezeption beobachten und tatsächlich den Berg betreten, um zur 6. Station zu gehen.

Die 5. Station wurde von ausländischen Touristen dominiert, die Japan besuchten, und Gruppen von 10 bis 20 Personen und Gruppen von mehreren Personen waren auffällig. Unter ihnen mischte sich eine kleine Gruppe von Japanern. Obwohl es subjektiv ist, habe ich das Gefühl, dass es Ausländer gibt, die wie Japan aussehen und umgekehrt. An der 5. Station kann die Anzahl der ausländischen Touristen, die Japan besuchen, dazu führen, dass die Leute verrückt werden, und es kann schwierig sein, zwischen Menschen ostasiatischer Abstammung außerhalb Europas, der Vereinigten Staaten und Südostasiens zu unterscheiden.

Ich hatte Chaos über das Wochenende erwartet, aber...

Nachdem ich um den Platz der 5. Station herumgelaufen war, machte ich mich auf den Weg zum Eingangsempfang. Die Rezeption, die sich 1~2 Minuten zu Fuß vom Platz entfernt befindet, war die gleiche wie die Rezeption eines Veranstaltungsortes oder einer beliebten Thermalanlage und hatte eine natürliche Atmosphäre, als ob sie schon lange existierte. Wäre es ein Interview mit einem großen Medium, wäre es ein Achselzucken.

In der Vergangenheit kamen und gingen Bergsteiger und Touristen frei, aber fast nur Bergsteiger waren zu Besuch. Obwohl es nur wenige Schritte vom Platz entfernt liegt, besuchen Touristen den Rezeptionsbereich nur, wohl weil sie die Einreisebestimmungen kennen. Am ersten Wochenende nach dem Start des neuen Systems erwarteten wir eine chaotische Situation vor Ort, aber als wir das Personal fragten, sagten sie, dass sie sich an den Umgang mit der Situation gewöhnten und dass sie mehr Verständnis für den Eintrittspreis für Bergsteiger entwickelten. Es wird jedoch prognostiziert, dass die Zahl der Bergsteiger im August weiter steigen wird.

Von der 5. Station bis zur 6. Station erleben Anfänger den Berg Fuji

Nachdem wir den Platz und die Rezeption an der 5. Station überprüft hatten, machten wir uns auf den Weg zur 6. Station, um den Zustand des Bergweges zu sehen. Ich war schon einmal an der 5. Station, aber darüber bin ich noch nie hinausgekommen. Als ich bei der Raststätte nach dem Weg zur 6. Station fragte, wurde mir erklärt, dass es sich um eine flache Strecke mit ca. 1 Stunde pro Strecke handelte, aber als ich sie tatsächlich ging, hatte ich das Gefühl, dass sich vor allem Anfänger nicht auf ihr Wort verlassen sollten. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass der Berg Fuji der höchste Berg Japans ist und zu Beginn des Aufstiegs mehr als 2.300 Meter über dem Meeresspiegel liegt.

Diesmal ging es nur bis zur 6. Station hin und her, aber ich habe zum ersten Mal die Besteigung des Mt. Fuji erlebt und bin mir meiner selbst als Bergsteiger etwas bewusst geworden. Um die 6. Station und höher anzustreben, wollte ich als nächstes meine Bergsteigerkleidung aufwerten, Bergschuhe anstelle von Trekkingschuhen tragen und Vorräte vorbereiten. Beim Blick auf die Bergstraße hinter der sechsten Station hatte ich das starke Gefühl, dass ich mit meiner jetzigen Ausrüstung nicht mehr weiterfahren sollte.

Als ich zum Tor des Yoshidaguchi-Bergpfades zurückkehrte, sagte das Personal: "Danke für Ihre harte Arbeit." Die meisten Menschen, an denen wir beim Klettern vorbeikamen, waren Ausländer, und wenn wir Blickkontakt aufnahmen, lächelten wir, aber wir begrüßten uns nicht jedes Mal mit "Hallo", wenn wir aneinander vorbeigingen, wie in anderen Bergen in Japan. Dies ist einer der Faktoren, die den Unterschied zwischen dem Berg Fuji und anderen Bergen spüren lassen. Für meinen müden Körper und mein Ziel fühlte sich dieses "Danke für deine harte Arbeit" angenehm an. Auch die Installation des Tores hatte einen so kleinen Effekt.

Ich ging zurück zum Platz der 5. Station, und das Unbehagen, das ich fühlte

Als ich auf den Platz der 5. Station zurückkehrte, fühlte ich mich unwohl. Genau wie bei meiner Ankunft an der 5. Station am Morgen war es voll mit vielen Touristen. Unter ihnen sind die bekanntesten ausländische Touristen, die Japan besuchen und keine Bergsteiger sind. Als ich mich wie ein Bergsteiger zur 5. Station zurückkam, sah ich diese Menschenmenge und den Lärm. Ich fühlte mich unwohl mit der Lücke zwischen dem Erscheinungsbild des Berges Fuji in der Natur und dem Trubel der 5. Station.

Das Gebäude, in das die überquellenden ausländischen Touristen hineingesaugt werden, ist ein Rasthaus mit Souvenirs und ein Restaurant. Auf dem Platz des 5. Bahnhofs gibt es mehrere Rasthäuser, die die Überreste der Showa-Ära bewahren, und der gegenüberliegende Bereich bietet Reiterlebnisse. Jeder von ihnen scheint eine lange Geschichte zu teilen, aber es fehlt ihm an Harmonie als Ganzes. Es wird angenommen, dass es sich bei diesen Unternehmen um konzessionäre Unternehmen handelt, die an diesem Ort schon seit langer Zeit Geschäfte machen.

Ich hörte ein Pferd hinter mir vorbeifahren. Seit mehr als 60 Jahren bietet eine Organisation namens Fujiyoshida City Equestrian Association Reiterlebnisse an der 5. Station an. Da im Namen Fujiyoshida City steht, dachte ich, es sei eine designierte Verwaltungsgesellschaft der Stadt, aber es ist ein Geschäft, das nichts mit der Stadt zu tun hat. Sie bringen Touristen zu Pferd in die Nähe der siebten Station. Fotografieren kostet 500 Yen, und ein Spaziergang in der Gegend kostet 3.000 Yen. Die 6. Station kostet 15.000 Yen und die Weiterfahrt nach Shishiiwashita 20.000 Yen.

Als Geschäft für ausländische Touristen, die Japan besuchen, ist es verständlich, maximale Gewinne zu erzielen. Wenn ich jedoch auf meine Erfahrung beim Aufstieg zur 6. Station zurückblicke, sehe ich persönlich keinen Sinn darin, ein Pferd auf der gleichen Strecke hin und her zu reiten. Auch der Gesichtsausdruck des Pferdes war etwas traurig. Der Berg Fuji, der als Weltkulturerbe anerkannt wurde, hat auch diesen Aspekt des Tourismus.

Der Widerspruch des Fuji - Das Unbehagen zwischen Glaube, Bergsteigen und Tourismus

Im Jahr 2010 ernannte die UNESCO den Berg Fuji zum Weltkulturerbe als "Objekt der Anbetung und Kunstquelle". in Yamanashi Homepage Der Wert des Berges Fuji wird wie folgt erklärt.

Das Weltkulturerbe besteht aus insgesamt 25 Bestandteilen, darunter historische Bergstraßen, Schreine, Ruinen und Seen in der Umgebung, mit dem Berg Fuji als Zentrum, und jedes Objekt unterstützt die Majestät des Berges Fuji. Andererseits, mindert nicht der Lärm ausländischer Touristen, die Japan besuchen, und die alten Eigeninteressen die Würde des Berges Fuji als Objekt der Anbetung?

Der Stau am Rigginghang, den ich vergessen hatte

Im Restaurant wischte ich den Schmutz auf dem Tisch ab, den der Vorkunde hinterlassen hatte, und wartete beim Essen auf den Rückfahrtbus. Ich nahm den Bus, der um 16 Uhr abfuhr und um 18:30 Uhr in Shinjuku ankommen sollte. Achtzig Prozent der Rückbusse waren ausländische Touristen, die Japan besuchten, und die Sitze waren voll. Nach einer Weile kommt es an der Anschlussstelle Kawaguchiko zu Staus. Es war das erste Mal seit langer Zeit, dass ich auf dem Chuo Expressway unterwegs war, und ich hatte den Stau auf dem Rigging Slope am Sonntagabend völlig vergessen. Ich habe es benutzt, um den Autobahnbus zu überprüfen, der Shinjuku mit der 5. Station verbindet, aber wenn ich den Stau gewusst hätte, hätte ich auf dem Rückweg vielleicht den Zug gewählt. Am Ende kam der Bus etwa 1 Stunde und 10 Minuten später als geplant in Shinjuku an.

Die Überlappung der Szenerie von Shinjuku und dem Berg Fuji, die Notwendigkeit eines neuen Konzepts

Als ich Busta Shinjuku verließ und die Kreuzung zum Bahnhof Shinjuku überquerte, überlagerte sich die Szene mit meiner Erinnerung an die Rückkehr von der 6. Station zum 5. Bahnhofsplatz. Das Stadtbild von Shinjuku und die Szenerie des Berges Fuji überschnitten sich plötzlich. In diesem Sommer wurden auf dem Yoshidaguchi-Trail an der 5. Station des Berges Fuji neue Bergsteigervorschriften als Maßnahme gegen Overtourism und Kugelklettern erlassen. Die tatsächliche Wirkung der Maßnahmen ist noch nicht bekannt, aber es scheint, dass eine gewisse Wirkung zu erwarten ist. Allerdings gibt es in der Szene des fünften Senders noch Probleme zu lösen. Nach einem wunderbaren Bergsteigererlebnis fühlte ich mich an der 5. Station, wo sich das Treiben der Touristen und das einzigartige Geschäft mischten, unwohl.

Ich habe das Gefühl, dass die Szenerie der 5. Station und das einzigartige Tourismusgeschäft anders sind als das Ideal des "Berges Fuji" als Weltkulturerbe. Um den Berg Fuji wirklich weltstolz zu machen, wird es notwendig sein, dass die zuständigen lokalen Regierungen und die damit verbundenen Unternehmen über das Konzept und die Landschaftspflege der 5. Station des Berges Fuji, die als Weltkulturerbe geeignet ist, sowie über Maßnahmen gegen Übertourismus auf Bergpfaden nachdenken. Es war ein Tag, der mir einen Einblick in die Probleme des Fuji gab, die nicht allein durch die neuen Bergsteigervorschriften gelöst werden können.

Anmerkung der Redaktion

"Die Fuji Subaru Line ist eine Straße, die rechtzeitig für die Olympischen Spiele 1964 in Tokio entwickelt wurde. Dadurch ist es nun möglich, die 5. Station des Berges Fuji auf einer Höhe von 2.300 Metern bequem zu erreichen. Es ist nicht verwunderlich, dass die Zahl der Bergsteiger im Laufe der Zeit zugenommen hat, und damit auch die Zahl der Touristen. Die Eröffnung der Fuji Subaru-Linie könnte jedoch das Bewusstsein für die raue natürliche Umgebung in großen Höhen verwässert haben. Unfälle, die durch das Klettern mit Kugeln, leichtes Klettern und das geschäftige Treiben an der 5. Station verursacht werden, geben den Menschen das Gefühl, den Wert und die Gefahr des Fuji zu unterschätzen.